Berikutdicontohkan di Yamaha RX-King. Model lubang buang ada 3 macam. "Ada kotak, kipas dan Y," jelas Chandra Sopandi dari bengkel bubut Master Tjendana, Bandung. Chandra banyak terima order ganti boring 2-tak sekaligus porting ulang lubang isap dan buangnya, supaya tenaga motor meningkat. Lubang buang model kotak punya kelebihan memiliki

Porting silinder 2 tak Porting istilah prakteknya di dunia motor ialah mendesain ulang lubang-lubang di silinder, ada juga istilah porting head silinder namun yang akan kita bahas kali ini tentang porting silinder, orang awam biasanya menyebut dengan korek harian. Jika bertanya apa penting memporting ulang silinder? Jawabannya tentu perlu, namun harus di sesuaikan dengan tujuan pemakaian motornya apakah untuk harian, balapan, dan sebagainya. Melakukan porting ulang silinder berakibat power motor bertambah, namun fatalnya jika kalkulasi dalam porting terlalu berlebih yang ada power mesin drop dari standarnya. Berikut ini adalah efek-efek, dan fungsi dari porting ulang silinder mesin 2 tak atau 2 stroke dan ukuran aman untuk melakukan porting silinder. Exhaust port • Para mekanik umumnya mematok ketinggian lubang buang dari bibir/ujung silinder atas sesudah head silinder di lepas. • Terlalu tinggi mengangkat lubang buang exchaust port akan berakibat power motor saat keluar tidak bisa di kontrol liar dengan putaran grip gas di anggap setingan karburator dan pembakaran pas. • Mengangkat lubang buang exchaust port akan mengurangi rasio kompresi karena volume bersih ruangan silinder berkurang akibat porting lubang-lubang tadi, namun tidak terlalu drastis. • Idealnya pemapasan ketinggian exchaust port untuk motor semi harian cukup 2 mm meter saja yang di buang untuk menghindari motor terlalu liar. Transfer Port • Di maksudkan supaya suplai gas campuran udara dan bensin dari ruang crangcase lebih cepat mengisi ruang silinder untuk nantinya di hantarkan oleh piston saat naik ke TMA. • Ketinggian di patok dari bibir silinder, normalnya papasan 1 s/d 2 mm. • Pertahankan sudut bentuk asli standar lubang transfer, jika memang ingin merubah sudutnya para tuner merekomendasikan persempit sudut atau buat lebih menjauh alurnya dari lubang buang exhaust port • Untuk lebar dimensi lubang transfer jika berniat memperlebar disarankan hanya kurang dari 1 mm pemapasannya dan sebaiknya hanya pada ujung bawah silinder saja titik antara ruang crangcase sementara atasnya jangan, ini bertujuan supaya tingkat ke vakuman dan kepadatan gas di ruang crangcase bekennya di sebut kompresi primer terjaga dan aliran gas menuju permukaan piston saat TMB tetep kuat. • Haluskan dan buang permukan di sekitar transfer port yang di kiranya kasar dan ber-nat atau undak. Lubang Bilas • Seperti namanya lubang bilas yakni untuk filtering/mengolah kembali gas yang belum terbakar. • Berfungsi juga sebagai booster port untuk transfer suply gas dari ruang crangcase. • Sebagai penyimbang gas yang di suply melalui lubang transfer dengan memberi tahanan atau perlawanan supaya gas tetap ada sengaja di jebak di atas permukaan piston untuk di hantarkan ke head silinder lalu di kompres, di bakar, dan di buang. • Membuat jalur alternatif untuk gas yang tidak terbakar. • Pada bagian ini sebaiknya tidak di porting ulang cukup dengan membuang nat dan menghaluskan permukaannya saja. Tips dan trik mengenai porting ulang silinder di atas hanya sebagai acuan aman saja bagi yang nekat melakukan tuning mesin motornya sendiri. Untuk ukuran porting pas nya sesuai dengan merk motor silahkan di sesuaikan sendiri karena mencari setingan pas untuk mesin yang sudah semi korek harian atau full korek mempengaruhi banyak hal, seperti • Turbelensi knalpot • Pengapian yang relatif konstan tidak harus selalu besar. • Komponen/spare part yang masih layak pakai • Perbanding gir rantai belakang dan gir box. • Diameter dan jenis karburator yang di pakai. • Nilai angka atau besaran lubang Pilot-Jet dan Main-Jet yang sesuai dengan kebutuhan konsumsi mesin dan kemampuan pengapian membakarnya. Dengan konsekwensi dan disiplin yang tinggi pada suatu pekerjaan tuning mesin maka tingkat kegagalan dari trial dan error kecil kemungkinannya. Perhitungan porting dalam memodifikasi blok 2 tak Ada beberapa teknik tune up mesin 2 tak, yang paling lazim adalah memporting ulang design port. Memporting ulang itu juga banyak halnya diantaranya adalah 1 Merubah tinggi port 2 Mengarahkan kembali jendela port 3 Menghaluskan saluran2 port 4 Memperbesar ukuran port Tentunya point2 tersebut diatas harus dilakukan dengan perhitungan yang tepat agar hasilnya maksimal. Kali ini kita hanya akan membahas mengenai merubah tinggi port Merubah tinggi port berarti durasi buka & tutup port pun akan berubah. Menentukan angka dari tinggi port ini tentunya harus menggunakan hitungan2 tertentu. Jika seorang mekanik pernah melakukan perubahan tinggi port pada sebuah silinder blok dan ternyata hasilnya baik ini bisa menjadi acuan untuk mekanik lainnya jika ingin melakukan rubahan pada blok lainnya walaupun memiliki spek yang berbeda. Caranya adalah mengkonversi ukuran dari mm menjadi derajat putar kruk as. Contoh HRC Thailand menentukan tinggi porting terbaik pada silinder blok NSR SP adalah sbg berikut 1 Lb Bilas 42mm 2 Lb Transfer primer & sekunder 42mm 3 Lb Buang 26mm Catatan Deck Height NSR adalah 0 mm yang berarti Bibir piston NSR saat berada di TMA adalah sebidang dengan bibir silinder blok atau 0 mm Maka jika kita ingin merubah port silinder blok Yamaha RX King harus menggunakan angka berapa di tiap2 portnya jika ingin mengacu pada hitungannya HRC?? Tentunya salah jika kita langsung menggunakan angka2 diatas untuk diaplikasi di blok RX King. Kita harus mengkonversi dahulu dengan satuan derajat, setelah didapat maka dikonversi kembali ke satuan mm dengan ditambah Deck Height Lalu bagaimana mengkonversi dari mm ke derajat? Yang pertama kita harus ketahui dulu data2 sebagai berikut 1 Stroke NSR & stroke RX King 2 Panjang Stang piston NSR & RX King Jika data2 tersebut sudah diketahui maka kita bisa menggambar diatas kertas sesuai data2 tersebut atau jika ingin lebih akurat bisa dengan menggunakan software Auto Cad. Misal menentuakn derajat buka lubang buang pada blok yang ingin ditiru Blok NSR 1 Buat lingkaran dengan diameter seukuran stroke NSR dan gambarkan titik pusatnya dalam koordinat axis X & Y. pada titik paling atas lingkaran beri tanda 0 derajat kruk as ini melambangkan derajat putar kruk as 2 Gambar garis vertikal berukuran panjang stroke + panjang stang seher dengan posisi garis melalui titik pusat lingkaran dan ujung paling bawah garis bertemu dengan ujung paling bawah lingkaran. Ini melambangkan titik pusat dari rangkaian silinder+piston+kruk as 3 Buat titik 0mm pada ujung atas garis tersebut anggaplah titik 0 tersebut adalah posisi piston saat TMA 4 Buat lagi titik Tandai dengan huruf Bpada garis vertikal tadi seukuran tinggi lb buang pada contoh diatas adalah 26mm Berarti jarak dari titik 0 ke titik B adalah 26mm. 5 Gunakan jangka buat agar jarak bukaan jangka seukuran dengan panjang stang seher NSR ini melambangkan panjang stang seher 6 Jarum jangka di posisikan di titik B dan mata pinsil jangka di coretkan ke lingkaran yang mampu dijangkau dengan jangka ini melambangkan posisi stang seher pada rangkaian 7 Ukur berapa derajat dari posisi 0 derajat kruk as terhadap titik pada point 6 tadi dengan bususr derajat. 8 Angka derajat buka lubang buang telah didapat. Lakukan langkah2 diatas untuk menghitung derajat buka lubang bilas dan transfer. Setelah semua didapati sekarang tinggal menghitung berapa mm tinggi lubang2 tersebut pada blok rubahan Blok RX King. Langkah2nya adalah 1 Buat lingkaran dengan diameter seukuran stroke RX King dan gambarkan titik pusatnya dalam koordinat axis X & Y. pada titik paling atas lingkaran beri tanda 0 derajat kruk as ini melambangkan derajat putar kruk as 2 Gambar garis vertikal berukuran panjang stroke + panjang stang seher dengan posisi garis melalui titik pusat lingkaran dan ujung paling bawah garis bertemu dengan ujung paling bawah lingkaran. Ini melambangkan titik pusat dari rangkaian silinder+piston+kruk as 3 Buat titik 0mm pada ujung atas garis tersebut anggaplah titik 0 tersebut adalah posisi piston saat TMA 4 Ukur dengan busur derajat angka yang didapati dari point no 8 diatas dan tandai pada lingkaran dan beri tanda B. 5 Gunakan jangka buat agar jarak bukaan jangka seukuran dengan panjang stang seher Rx King ini melambangkan panjang stang seher 6 Jarum jangka di posisikan di titik B dan mata pinsil jangka di coretkan ke garis vertikal diatas lingkaran yang mampu dijangkau dengan jangka ini melambangkan posisi stang seher pada rangkaian 7 Ukur jarak dari titik 0mm terhadap titik yang baru didapat dari point no 6. 8 Jarak tinggi lubang buang RX King telah didapat. Lakukan langkah2 diatas untuk menghitung jarak lubang bilas dan transfer. Setelah semua angka didapat kita harus mengetahui Deck height RX king tersebut, setalah didapat maka ukuran2 jarak port yang sudah didapat masing2 ditambah Deck height nya. Sementara jika ingin melebarkan lubang buang maximal adalah 70% dari diameter piston kecuali jika design lubang buangnya memiliki tiang penyangga seperti NSR SP maka bisa dibuat lebih lebar lagi. Contoh Diameter piston NSR adalah 59mm maka lebar lb buang maximal adalah 59x 70% = dibulatkan menjadi 42 mm, jika lebih dari 42mm maka khawatir ring piston bagian lb buang akan cenderung menekan berlebihan ke dinding silinder, shg silinder akan mudah aus. tips tuning 2 tak ________________________________________ Ada beberapa teknik tune up mesin 2 tak, yang paling lazim adalah memporting ulang design port. Memporting ulang itu juga banyak halnya diantaranya adalah 1 Merubah tinggi port 2 Mengarahkan kembali jendela port 3 Menghaluskan saluran2 port 4 Memperbesar ukuran port Tentunya point2 tersebut diatas harus dilakukan dengan perhitungan yang tepat agar hasilnya maksimal. Kali ini kita hanya akan membahas mengenai merubah tinggi port Merubah tinggi port berarti durasi buka & tutup port pun akan berubah. Menentukan angka dari tinggi port ini tentunya harus menggunakan hitungan2 tertentu. Jika seorang mekanik pernah melakukan perubahan tinggi port pada sebuah silinder blok dan ternyata hasilnya baik ini bisa menjadi acuan untuk mekanik lainnya jika ingin melakukan rubahan pada blok lainnya walaupun memiliki spek yang berbeda. Caranya adalah mengkonversi ukuran dari mm menjadi derajat putar kruk as. Contoh HRC Thailand menentukan tinggi porting terbaik pada silinder blok NSR SP adalah sbg berikut 1 Lb Bilas 42mm 2 Lb Transfer primer & sekunder 42mm 3 Lb Buang 26mm Catatan eck Height NSR adalah 0 mm yang berarti Bibir piston NSR saat berada di TMA adalah sebidang dengan bibir silinder blok atau 0 mm Maka jika kita ingin merubah port silinder blok Yamaha RX King harus menggunakan angka berapa di tiap2 portnya jika ingin mengacu pada hitungannya HRC?? Tentunya salah jika kita langsung menggunakan angka2 diatas untuk diaplikasi di blok RX King. Kita harus mengkonversi dahulu dengan satuan derajat, setelah didapat maka dikonversi kembali ke satuan mm dengan ditambah Deck Height Lalu bagaimana mengkonversi dari mm ke derajat? Yang pertama kita harus ketahui dulu data2 sebagai berikut 1 Stroke NSR & stroke RX King 2 Panjang Stang piston NSR & RX King Jika data2 tersebut sudah diketahui maka kita bisa menggambar diatas kertas sesuai data2 tersebut atau jika ingin lebih akurat bisa dengan menggunakan software Auto Cad. Misal menentuakn derajat buka lubang buang pada blok yang ingin ditiru Blok NSR 1 Buat lingkaran dengan diameter seukuran stroke NSR dan gambarkan titik pusatnya dalam koordinat axis X & Y. pada titik paling atas lingkaran beri tanda 0 derajat kruk as ini melambangkan derajat putar kruk as 2 Gambar garis vertikal berukuran panjang stroke + panjang stang seher dengan posisi garis melalui titik pusat lingkaran dan ujung paling bawah garis bertemu dengan ujung paling bawah lingkaran. Ini melambangkan titik pusat dari rangkaian silinder+piston+kruk as 3 Buat titik 0mm pada ujung atas garis tersebut anggaplah titik 0 tersebut adalah posisi piston saat TMA 4 Buat lagi titik Tandai dengan huruf Bpada garis vertikal tadi seukuran tinggi lb buang pada contoh diatas adalah 26mm Berarti jarak dari titik 0 ke titik B adalah 26mm. 5 Gunakan jangka buat agar jarak bukaan jangka seukuran dengan panjang stang seher NSR ini melambangkan panjang stang seher 6 Jarum jangka di posisikan di titik B dan mata pinsil jangka di coretkan ke lingkaran yang mampu dijangkau dengan jangka ini melambangkan posisi stang seher pada rangkaian 7 Ukur berapa derajat dari posisi 0 derajat kruk as terhadap titik pada point 6 tadi dengan bususr derajat. 8 Angka derajat buka lubang buang telah didapat. Lakukan langkah2 diatas untuk menghitung derajat buka lubang bilas dan transfer. Setelah semua didapati sekarang tinggal menghitung berapa mm tinggi lubang2 tersebut pada blok rubahan Blok RX King. Langkah2nya adalah 1 Buat lingkaran dengan diameter seukuran stroke RX King dan gambarkan titik pusatnya dalam koordinat axis X & Y. pada titik paling atas lingkaran beri tanda 0 derajat kruk as ini melambangkan derajat putar kruk as 2 Gambar garis vertikal berukuran panjang stroke + panjang stang seher dengan posisi garis melalui titik pusat lingkaran dan ujung paling bawah garis bertemu dengan ujung paling bawah lingkaran. Ini melambangkan titik pusat dari rangkaian silinder+piston+kruk as 3 Buat titik 0mm pada ujung atas garis tersebut anggaplah titik 0 tersebut adalah posisi piston saat TMA 4 Ukur dengan busur derajat angka yang didapati dari point no 8 diatas dan tandai pada lingkaran dan beri tanda B. 5 Gunakan jangka buat agar jarak bukaan jangka seukuran dengan panjang stang seher Rx King ini melambangkan panjang stang seher 6 Jarum jangka di posisikan di titik B dan mata pinsil jangka di coretkan ke garis vertikal diatas lingkaran yang mampu dijangkau dengan jangka ini melambangkan posisi stang seher pada rangkaian 7 Ukur jarak dari titik 0mm terhadap titik yang baru didapat dari point no 6. 8 Jarak tinggi lubang buang RX King telah didapat. Lakukan langkah2 diatas untuk menghitung jarak lubang bilas dan transfer. Setelah semua angka didapat kita harus mengetahui Deck height RX king tersebut, setalah didapat maka ukuran2 jarak port yang sudah didapat masing2 ditambah Deck height nya. Sementara jika ingin melebarkan lubang buang maximal adalah 70% dari diameter piston kecuali jika design lubang buangnya memiliki tiang penyangga seperti NSR SP maka bisa dibuat lebih lebar lagi. Contoh Diameter piston NSR adalah 59mm maka lebar lb buang maximal adalah 59x 70% = dibulatkan menjadi 42 mm, jika lebih dari 42mm maka khawatir ring piston bagian lb buang akan cenderung menekan berlebihan ke dinding silinder, shg silinder akan mudah aus.

KnalpotStandar Racing rx King black guard Peredam, super Garing - Rx-king di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.

standarsamping rx king croom tinggi di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.

Recap What Generates Exhaust Sound?What Does Bigger Exhaust Pipe Do Exactly?Why Is Bigger Exhaust Pipe Louder?How Big Should My Exhaust Pipe Be?Best Ways For A Louder ExhaustMy Recommendation Aftermarket exhaust that you see on loud cars are often bigger than the stock ones. Are they bigger because of the sound? Or something else? Let’s discuss the size of exhausts and the sound they make in this article. If you are too lazy for the details, bigger exhaust pipes do make the exhaust louder – but only by a little. Exhaust pipes are made bigger to allow better exhaust flow. This is important for increased performance and horsepower not for the sound. Instead, aftermarket exhaust also equips a less restrictive muffler – which is responsible for the much louder sound. I guess you still have many questions like How does a bigger exhaust pipe increase performance?’ or Why does a bigger exhaust pipe not improve sound by much?’ I will cover all these questions in detail. So read on 🙂 Recap What Generates Exhaust Sound? Let’s first talk about exhaust sound – where do they even come from? To produce power, your car needs to generate combustion in the combustion chamber. This combustion is a controlled explosion that in turn generates power, loud sound and exhaust gases. After every combustion, the sound waves and exhaust gases exit the combustion chamber and enter the exhaust system – where they eventually exit the car. Without any suppression, the combustion noise is extremely loud – where it becomes a nuisance and even illegal. This is why car manufacturers equip mufflers in their exhaust system. Muffler, as the name suggests, muffle the combustion sound. It works by making sound waves bounce and collide into each other where they cancel out pretty sciency stuff right there. So if you want a louder exhaust sound, you need to tweak the muffler. If you are wondering, if I remove the muffler from my exhaust, won’t my exhaust sound be super loud and aggressive?’ That’s actually right. Removing the muffler from the exhaust system is called muffler delete. It’s a cheap way to make your exhaust sound much louder but it’s extremely loud and illegal in some states in the US. I have an article here that talks about muffler delete in detail and also its impact on fuel consumption. Give it a read if you want to know more. What Does Bigger Exhaust Pipe Do Exactly? I mentioned earlier that if you want a louder exhaust, you should tweak the muffler instead of the exhaust pipe. So now the question is why do people install bigger exhaust pipes in the first place? The answer is horsepower. I have already told you that a car needs to generate combustion to deliver power. What I didn’t mention is that combustion needs fuel and air oxygen to exist. If you want more horsepower, your car needs to generate bigger combustion – which means more air and fuel. Getting more fuel into the combustion chamber is easy. Your car can just inject more. The problem is how to get more air into the combustion chamber? You can’t just simply inject or suck more because air enters the car naturally from the air intake through air pressure difference. Bigger exhaust pipe is one way to increase the amount of air in the combustion chamber. You see, when combustion happens, exhaust gases are produced – which have to leave quickly. Otherwise, they will take up space in the combustion chamber. Which means there won’t be enough room for new air to enter in the next combustion cycle. Bigger exhaust pipe makes sure exhaust gases leave the combustion chamber quickly. They create lower air pressure in the exhaust system and force the exhaust gases to leave air particles always travel from high pressure area to lower. With that, the combustion chamber now has more room for more air to enter in the next combustion cycle – resulting in bigger combustion and more horsepower baby! These are just a brief explanation. If you want to know more, give my other article a read. Does Aftermarket Exhaust Add Horsepower? 1Air enters combustion chamber from air is injected into combustion is generated that will push piston down to move gases leave combustion chamber into exhaust system because of air pressure difference. Bigger exhaust pipe decrease pressure in exhaust system, so more exhaust gases will escape. Why Is Bigger Exhaust Pipe Louder? By now you should understand that bigger exhaust pipes are used to increase horsepower and not for louder sound. But what if I told you bigger exhaust pipes also help in louder exhaust? Not by much, but it will be louder. Earlier I told you mufflers work by making sound waves bounce into each other and cancel out. Which means if there are more things on the way, sound will be muffled softer. This is why an empty house makes you sound louder than a fully furnished house. This also applies to the diameter of your exhaust pipes. Louder pipe means that there is more space for sound waves to spread and out and not get bounced into each other. Which means they will sound louder. But again, not so much louder because bigger exhaust pipes will only be 1” or wider than stock. How Big Should My Exhaust Pipe Be? The good thing about aftermarket exhaust is that they will most likely include a less restrictive exhaust as well. Making your car more powerful and also louder. Choosing an exhaust for the sound is easy. You can just hear the before and after sound from YouTube videos and make your pick. Choosing an exhaust for the performance is harder – bigger exhaust pipes don’t always mean more horsepower. Exhaust pipes that are too big for your engine can make you slower instead! Exhaust pipes that are too wide allow exhaust gases to escape from the combustion chamber but they will flow very slowly low exhaust velocity. Exhaust pipes that are too narrow allow exhaust gases to flow quickly but they won’t move from the combustion chamber into the exhaust systems. This means you need to get an exhaust system with pipe that’s not too narrow or too wide. As a general rule, the diameter should be measured against your engine horsepower. Exhaust Diameter in inch = Horsepower / 100. For example, If your car has 250 horsepower, you should get an exhaust that’s This ensures you gain horsepower from your aftermarket exhaust. 1Exhaust pipe diameter should be measured on the pipe. Not the exhaust is exhaust tip. Don’t measure the diameter of exhaust pipe from here. Best Ways For A Louder Exhaust If all you look for is a more aggressive sound, then below are the easiest and cheapest ways you could do. They are also very effective. Performance Muffler Drill Holes In Exhaust Resonator Exhaust Tip Cold Air Intake Muffler delete If you want to know the details for each of them, then check out my other article. 5 Ways To Make Your Car Louder For Cheap. My Recommendation Performance Muffler If you want a louder sound, the most effective way is to replace the muffler. You don’t have to replace the entire exhaust system – just the muffler is enough. A good performance muffler cost about $100 to purchase and maybe another $25 to install at your average car workshop. This is a very good investment considering the sound improvement they provide see the video below for the sound of performance muffler. I personally recommend the Flowmaster Super 40 muffler. They will make your car sound more aggressive and louder but not to the point where it’s deafening and illegal. Also, the guys from Flowmaster have been in the muffler and exhaust space for a long time – so you are in good hands. I have an article here where I talk about what you should look for when buying a performance muffler. Check it out if you are thinking of buying one. Best Performance Muffler Which To Buy And What To Look For? Here’s a YouTube video showcasing the before and after of the Super 40. Pretty aggressive and not so loud – just how I like it 🙂 Performance Exhaust If you want both horsepower gain and also the sound, then I recommend you go for performance exhaust. It’s way more expensive than just a muffler but is a must buy if you want the performance gain. For performance exhaust, I also recommend the Flowmaster exhaust – specifically the Flowmaster Force II series. They will make your car sounds aggressive as hell without being too loud and illegal. I also have an article where I talk about the things you should look for when buying performance exhaust. Check it out if you are interested. Best Exhast Which To Buy And What To Look For?

standarsamping tinggi chrome rx king di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.

Does the size of the exhaust pipe matter? Simply put yes, the size of your exhaust pipe and mufflers makes a difference in the performance of your vehicle. Too small of an exhaust pipe size and you will restrict your engine of the horsepower it is capable of. Too large of an exhaust pipe size can also hinder performance, especially low RPM torque. For choosing the proper exhaust pipe size refer to our handy chart below. This chart reflects the proper exhaust tubing size for most V8 engines with dual exhaust. Recommended Exhaust Tubing Sizes for Dual Exhaust How is Exhaust Pipe Measured? Exhaust pipe size is measured as an outside diameter measurement. This is an industry standard measurement for all metal tubing. Since exhaust pipe is technically tubing by the steel industries standards, such as ASTM, it is measured as an outside diameter. Note You may also see outside diameter abbreviated as OD. Exhaust pipe size is found by measuring the Outside Diameter of the tube, this is true for all metal tubing r0MfPL.

3tgkfb207m.pages.dev/940

3tgkfb207m.pages.dev/234

3tgkfb207m.pages.dev/822

3tgkfb207m.pages.dev/978

3tgkfb207m.pages.dev/516

3tgkfb207m.pages.dev/726

3tgkfb207m.pages.dev/489

3tgkfb207m.pages.dev/676

3tgkfb207m.pages.dev/311

3tgkfb207m.pages.dev/120

3tgkfb207m.pages.dev/737

3tgkfb207m.pages.dev/609

3tgkfb207m.pages.dev/494

3tgkfb207m.pages.dev/612

3tgkfb207m.pages.dev/695

tinggi lubang exhaust rx king standar